桥梁工程混凝土浇筑施工

　　混凝土浇筑

　　一、悬臂分段浇筑施工特点及程序悬臂浇筑施工特点是除边孔支架现浇外无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是 一对能行走的挂篮。悬臂浇筑施工法特别适合于宽深河流和山谷、施工期水位变化频繁不宜水上作业河流，以及通航频繁且施工时需 留有较大净空等河流上的桥梁施工。

　　悬臂浇筑施工一般分为4大部分，如图4-3-1所示oA为墩顶梁段（即0号段），一般为5 N lOm; B为对称悬浇段，可分若干段，一般每 段为3-Sm;C为边孔支架现浇段，一般为2-3个悬浇分段长；D为合拢段，一般为I N 3m。0号段在墩顶托架或墩旁支架上现浇混凝土， 并采取墩梁临时支承或临时固结措施，以承受两侧悬浇时的不平衡悬臂弯矩；边孔在支架上现浇；悬浇采用挂篮施工；合拢段可在改 装的简支体系的挂篮上施工。

　　二、边跨支架现浇

　　C段为边跨支架现浇，支架可在墩旁搭设临时支承平台，采用满堂支架或采用万能杆件、贝雷架等拼装，在其上进行分段浇筑。现以 沙洋汉江公路桥为例，边跨构造如图4-3-2所示，边跨9m即在支架上现浇，除7m现浇段外，还有2m合拢段。

　　现浇段的浇注顺序是靠近边墩的先浇，逐段向合拢段靠拢，以便逐渐调整现浇段各梁段标高，使合拢口现浇段与悬臂端高差不致过大 。现浇段7m混凝土可以分次浇筑（拟分二次或三次）。沙洋桥分二次浇筑：第一次浇筑为箱梁的底板及部分肋（约Im高，在端横隔墙 人涧处约为84cm高）。第二次浇筑余下的部分肋及顶板。先浇7m段混凝土，目的有二：一是此段混凝土可起到预压支架的作用，减少 浇筑合拢处混凝土时支架的变形及基础沉降；二是缩短合拢处混凝土浇筑时间，达到低温时迅速合拢的目的。当7m段混凝土浇完，达 到设计要求强度后，拆除端模，较后浇筑2m合拢段混凝土。

　　边跨现浇段施工，由于支架基础沉降、支架本身压缩，以及已成54m长悬臂箱梁在温度变化情况下，将发生伸长、缩短、梁顶、底面 温差将引起梁悬臂端上翘或下挠、箱梁左、右面温差引起梁面扭曲及整个桥轴线偏转和阵风引起梁端颤动等，都会对现浇段新浇混凝 土产生不良影响，甚至产生开裂。因此，在浇注混凝土前采取措施，确保支架与梁底之间能相对滑动，使边跨合拢时现浇段能随先浇 注“T”构自由收缩，避免混凝土拉应力过大而产生裂缝。

　　沙洋汉江桥在边跨现浇支架下，混凝土基础顶面设置钢滚筒，使整个支架 、模板、新浇混凝土能随悬臂段（54m箱梁）作顺桥轴方向的水平移动。施工时现场测得日温差为5.9C，悬臂段箱梁按温差计算水平变 形为4.48mm。支架下滚动摩阻力约134kN左右（274t x 0.05 = 13 . 7t～134kN），此水平力一部分通过底模、外侧模与已成箱梁间 和im段接触面摩阻力传递。另一部分通过支架上槽钢分配梁，与已成箱梁底板上预埋件间的焊接联结传递给支架。

　　箱梁顶、底面温差，将使箱梁悬臂端产生上翘（降温时）或下挠（升温时）。为此采取在箱梁悬臂端14号块底板下悬挂水箱压重，使 箱梁底与支架紧密接触，以限制箱梁悬臂端上、下变形及扭曲。根据计算，顶、底面温差达10℃时需加压250kN，才能阻止其变位。 此压重应在施工期较低温时，调整支架与箱梁悬臂端底板紧密接触后立即加压。这样当升温时箱梁悬臂端要下挠，下面有支架可阻止 其下挠。此时底板将产生拉应力，此拉应力可由临时钢束承担。

　　箱梁两侧，由于日照方向的变化，桥轴线将发生偏转。为此在支架顶，模板下设置垂直桥轴方向的滚筒。当桥轴偏转时，9m段模板跟 随偏转，避免新浇混凝土受损。同时在太阳直接照射的箱梁侧面，浇水降温减小桥轴偏转。重庆君正的桥梁橡胶水囊水袋具有搬运铺装方便快捷、成本低廉、可重复使用、符合预压支撑桥梁底模板载量计量，广泛适用于铁路公路桥梁建设。桥梁橡胶水囊水袋咨询电话：15703040215（微信）。