日本四大轮胎企业，为何频频加大海外布局？-橡胶国际动态
近年来，日本的4大轮胎企业的海外产量占比持续扩大。普利司通的海外产量占比已达7成，住友橡胶达6成，横滨橡胶超5成，东洋橡胶逾4成。
比较4家轮胎企业截至到2016年末和2017年末的海外产量比率，普利司通由74%增至75%，住友橡胶由57%增至58%，横滨橡胶由49%增至55%，东洋橡胶由42%增至45%，各公司全都超过同比水平。
据知情人士透露，随着以新兴国家为中心的汽车拥有量的增加，日本4大轮胎企业分别调整经营策略，把在靠近市场地区的轮胎生产作为公司的“全球最佳产地”目标，并积极采取各项措施加以推进。
1.BRIDGESTONE
普利司通重点加强了设在美洲、欧洲、中国和东南亚现有工厂的产能，去年10月，普利司通欧洲子公司BSEMEA宣布，将增加乘用车子午线轮胎Poznan工厂（波兰）和布尔戈斯工厂（西班牙），以及卡车和公交车轮胎Stargard工厂（波兰）的产能。
此外，从该公司2017年全年的海外产量统计数据看，虽然美洲的汽车产量增势有放缓的感觉，但是全球的汽车市场以及新车用轮胎的产量还是保持了稳定增长。
2.SUMITOMO
住友橡胶在今年2月发布中期计划时提到，2017年其轮胎海外销售收入占比达6成，利润占比达4成，到2022年将努力完成两项占比达7成以上的目标。
具体来说，该公司将进一步推进和重点扩大在欧洲和美洲的业务，同时致力于扩大和提高在亚洲/大洋洲和美洲地区的销售和利润，年增幅力争达40%以上。
在生产方面，其计划最大限度地利用在美国和土耳其的工厂，推进其增加产能。
3.YOKOHAMA
横滨橡胶今年2月也发布了中期经营计划“GD2020”，目标到2020财年实现销售收入7000亿日元和利润700亿日元，并计划进一步提高公司产品在全球高档轮胎市场方面的占有率。
为此将推行4项措施（高档汽车战略、冬季用轮胎战略、轮胎喜好战略以及客户沟通战略）来重点巩固和扩大北美卡车/公共汽车轮胎市场。
4.TOYO
东洋橡胶将计划巩固和扩大北美市场，发挥美国轮胎工厂（乔治亚州）的基地作用和马来西亚轮胎工厂（佩拉省）的全球市场供应的枢纽功能，同时对上述工厂进行改扩建，以进一步提高产能。
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