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荷载组合与截面强度验算

  荷载组合与截面强度验算


  —、荷载组合


  公路桥梁设计荷载按《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89)分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三类,见表5-6-1。并规定了6种荷载组合,见表5-6-2,同时还规定了不能同时组合的其他可变荷载。


  荷载的种类和性质不同,各种荷载组合发生的概率亦不一定相同。因此,不同荷载组合时,桥梁结构应具有不同的安全储备,永久荷载和基本可变荷载作用下的安全储备要高一些,其他可变荷载和偶然荷载则可低一些。根据这些原则,即可进行荷载效应组合。


  二、荷载安全系数和设计内力值


  根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85),桥梁结构按极限状态设计,应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。对于预应力混凝土连续梁桥,同一截面因不同荷载作用所产生的内力可能同号,也可能异号,因此应考虑不同的荷载安全系数进行内力组合。

桥梁预压橡胶水袋.jpg

  G①S系统在“使用阶段信息”中,点击《荷载组合方式按钮》,可轮换选择“按规范(JTJ 023-85)第4.1.2条组合”或“按传统方式组合(无附加安全系数)”。按规范(JTJ 023-85)第4.1.2条组合时只计算内力和位移,不计算应力和预应力,并在“结果浏览”到使用阶段时,可由此按钢筋混凝土结构强度理论进行配筋计算。按传统方式组合时计算内容包括内力、应力和位移,并在“结果浏览”到使用阶段时,可由此按预应力混凝土结构设计经验公式进行调束计算。


  在“荷载组合信息”框中,可以确定荷载组合数,即确定恒载与哪些活载和其他可变荷载组合。可以用鼠标单击相应栏轮换选择不组合(即为空白)、直接组合或判别组合。为确定较不利活载情况,一般选组合的项目为“判别组合”。以灵江桥为例,考虑7种荷载组合工况:


  (1)恒载+汽车(判别组合)


  (2)恒载+挂车(判别组合)


  (3)恒载+汽车(判别组合)+强迫位移2(直接组合)+温度变化1(判别组合)


  (4)恒载+汽车(判别组合)+强迫位移1(直接组合)+温度变比1(判别组合)


  (5)恒载+汽车(判别组合)+强迫位移1(直接组合)+温度变化2(直接组合)


  (6)恒载+汽车(判别组合)+强迫位移2(直接组合)+温度变化2(直接组合)


  (7)恒载+汽车(判别组合)+温度变化3(直接组合)


  在实际设计工作中,应针对每一专项的验算,考虑结构所处的实际荷载工况,按照规范规定的要求进行各种荷载组合。重庆君正的桥梁预压橡胶水袋具有搬运铺装方便快捷、成本低廉、可重复使用、符合预压支撑桥梁底模板载量计量,广泛适用于铁路公路桥梁建设。桥梁预压橡胶水袋长期接受定制,详情请咨询电话:15703040215(微信)。


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