桥梁总体布置与主体结构尺寸的拟定

　　桥梁总体布置与主体结构尺寸的拟定

　　设计基本资料

　　本章以浙江甬（宁波）台（州）温（州）高速公路上灵江大桥主桥为例介绍该种桥型的设计与计算过程。

　　1.工程概况

　　该桥为甬、台、温高速公路上台州段的一座大型桥梁，连续跨越临前公路、灵江、104国道。设计荷载为汽车一超20级；挂车-120。通航标准：500t海轮，通航净高18m，通航净宽80m，较高通航水位为4.20m（黄海高程）。

　　该桥主桥采用跨径为72m+ 3 x 122m+ 72m的5跨预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱单室，双幅分离。采用挂篮悬臂浇筑法施工。下部结构采用高桩承台，钻孔桩基础（摩擦桩桩径为1.8m；嵌岩桩桩径为2.Om）o引桥处于缓和曲线及圆曲线内，采用35mT梁或工字型组合梁。全桥长1 687 . 02m。桥梁总体布置如图5-2-2所示。

　　2.地质、地震

　　桥桥址地貌以滨海平原为主，上部主要为淤泥质土，下部以卵石、碎石为主，含漂石或块石，底部为风化凝灰岩。桥址地震动峰值加速度小于0.05g，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度。

　　3.水文、气象

　　桥址河段水流受上游的洪峰及下游潮汐的双重影响。桥址较高潮位为4.25m（黄海高程，下同），较低潮位为-2.53m，百年一遇设计洪水位6.57m，300年一遇洪水位7.40m。一天两潮，时间间隔约12h24min。本河段降雨季节一般集中在夏秋二季，尤艾为5-6月梅雨期和7～9月台风期的降雨量较为集中，占全年的70%左右。

　　灵江流域属亚热带季风气候区，主要气候特征为温和湿润、雨量丰沛、光照充足、四季分明。根据当地气象站观测资料统计，多年平均气温17.1℃，月平均较高气温28℃（7月），月平均较低气温5.9℃（1月），极端较高气温40.2℃（1988年7月25日），极端较低气温- 6.9℃（1977年1月31日）。平均相对湿度80%。多年平均降水量1 602.7mm。平均风速2.Im/s，实測较大风速20m/s，相应风向WNW（1979年3月30日）。

　　4.主要材料

　　（1）混凝土：箱梁采用C50混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。

　　（2）预应力钢绞线：纵向预应力束及横向预应力束都采用符合美国ASTM - A416 - 87a标准270K级高强度低松弛钢绞线（标准强度Rb = 1 860MPa），竖向预应力筋采用直径奶2精轧螺纹钢筋Rb = 750MPa。

　　（3）普通钢筋：非预应力受力钢筋采用II级螺纹钢筋，构造钢筋采用I级光圆钢筋。

　　（4）钢板及型钢：普通碳素结构钢（A3）及45号钢，型钢采用热轧轻型型钢。

　　（5）预应力锚具：纵向预应力锚具采用国内生产的OVM15-12锚具及其配套产品；桥面横向预应力束采用扁锚BM15-3锚具及其配套产品；非桥面横向预应力束采用OVM15-3锚具及其配套产品；竖向预应力锚具采用精轧螺纹钢锚具（YGM）o

　　（6）预应力管道成孔：纵向及横向预应力管道采用金属波纹管成孔，纵向采用内径85mm波纹管，桥面横向采用内径60 x 20mm的扁波纹管，非桥面采用内径50mm的波纹管；竖向预应力筋采用铁皮管成孔，铁皮管内径49mm。

　　材料基本特性如表5-2-1所示。当采用GQJS系统计算时，常规材料信息数据输入主要反映在“结构材料信息框”中，材料类型分预应力钢筋混凝土、钢筋混凝土和其它结构材料等，各材料类型的编号，由系统自动生成。各种材料类型的参数包括抗压弹性模量、抗拉弹性模量、容重和线膨胀系数等。

　　对于混凝土收缩徐变有关材料参数信息，与混凝土收缩徐变计算方法有关，该系统列出了《老化理论原始算法》、《老化理论修正算法》和《公桥规椰023-85附录四的算法》3种，供用户选择使用。重庆君正的桥梁橡胶水囊具有搬运铺装方便快捷、成本低廉、可重复使用、符合预压支撑桥梁底模板载量计量，广泛适用于铁路公路桥梁建设。桥梁橡胶水囊咨询电话：15703040215（微信）。