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桥梁总体布置与主体结构尺寸的拟定

  桥梁总体布置与主体结构尺寸的拟定


  设计基本资料


  本章以浙江甬(宁波)台(州)温(州)高速公路上灵江大桥主桥为例介绍该种桥型的设计与计算过程。


  1.工程概况


  该桥为甬、台、温高速公路上台州段的一座大型桥梁,连续跨越临前公路、灵江、104国道。设计荷载为汽车一超20级;挂车-120。通航标准:500t海轮,通航净高18m,通航净宽80m,较高通航水位为4.20m(黄海高程)。


  该桥主桥采用跨径为72m+ 3 x 122m+ 72m的5跨预应力混凝土变截面连续箱梁,单箱单室,双幅分离。采用挂篮悬臂浇筑法施工。下部结构采用高桩承台,钻孔桩基础(摩擦桩桩径为1.8m;嵌岩桩桩径为2.Om)o引桥处于缓和曲线及圆曲线内,采用35mT梁或工字型组合梁。全桥长1 687 . 02m。桥梁总体布置如图5-2-2所示。

桥梁橡胶水囊.jpg

  2.地质、地震


  桥桥址地貌以滨海平原为主,上部主要为淤泥质土,下部以卵石、碎石为主,含漂石或块石,底部为风化凝灰岩。桥址地震动峰值加速度小于0.05g,相当于地震基本烈度小于Ⅵ度。


  3.水文、气象


  桥址河段水流受上游的洪峰及下游潮汐的双重影响。桥址较高潮位为4.25m(黄海高程,下同),较低潮位为-2.53m,百年一遇设计洪水位6.57m,300年一遇洪水位7.40m。一天两潮,时间间隔约12h24min。本河段降雨季节一般集中在夏秋二季,尤艾为5-6月梅雨期和7~9月台风期的降雨量较为集中,占全年的70%左右。


  灵江流域属亚热带季风气候区,主要气候特征为温和湿润、雨量丰沛、光照充足、四季分明。根据当地气象站观测资料统计,多年平均气温17.1℃,月平均较高气温28℃(7月),月平均较低气温5.9℃(1月),极端较高气温40.2℃(1988年7月25日),极端较低气温- 6.9℃(1977年1月31日)。平均相对湿度80%。多年平均降水量1 602.7mm。平均风速2.Im/s,实測较大风速20m/s,相应风向WNW(1979年3月30日)。


  4.主要材料


  (1)混凝土:箱梁采用C50混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。


  (2)预应力钢绞线:纵向预应力束及横向预应力束都采用符合美国ASTM - A416 - 87a标准270K级高强度低松弛钢绞线(标准强度Rb = 1 860MPa),竖向预应力筋采用直径奶2精轧螺纹钢筋Rb = 750MPa。


  (3)普通钢筋:非预应力受力钢筋采用II级螺纹钢筋,构造钢筋采用I级光圆钢筋。


  (4)钢板及型钢:普通碳素结构钢(A3)及45号钢,型钢采用热轧轻型型钢。


  (5)预应力锚具:纵向预应力锚具采用国内生产的OVM15-12锚具及其配套产品;桥面横向预应力束采用扁锚BM15-3锚具及其配套产品;非桥面横向预应力束采用OVM15-3锚具及其配套产品;竖向预应力锚具采用精轧螺纹钢锚具(YGM)o


  (6)预应力管道成孔:纵向及横向预应力管道采用金属波纹管成孔,纵向采用内径85mm波纹管,桥面横向采用内径60 x 20mm的扁波纹管,非桥面采用内径50mm的波纹管;竖向预应力筋采用铁皮管成孔,铁皮管内径49mm。


  材料基本特性如表5-2-1所示。当采用GQJS系统计算时,常规材料信息数据输入主要反映在“结构材料信息框”中,材料类型分预应力钢筋混凝土、钢筋混凝土和其它结构材料等,各材料类型的编号,由系统自动生成。各种材料类型的参数包括抗压弹性模量、抗拉弹性模量、容重和线膨胀系数等。


  对于混凝土收缩徐变有关材料参数信息,与混凝土收缩徐变计算方法有关,该系统列出了《老化理论原始算法》、《老化理论修正算法》和《公桥规椰023-85附录四的算法》3种,供用户选择使用。重庆君正的桥梁橡胶水囊具有搬运铺装方便快捷、成本低廉、可重复使用、符合预压支撑桥梁底模板载量计量,广泛适用于铁路公路桥梁建设。桥梁橡胶水囊咨询电话:15703040215(微信)。



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