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悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥构造

  悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥构造,主梁截面形式、变截面箱梁形式。


  从已建桥梁实例统计分析,悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥绝大多数是选用变截面箱梁。因为连续梁桥在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,采用变截面梁能符合梁的受力分布规律。而选用悬臂浇筑施工,变截面梁又与施工的受力状态相吻合,它是较经济的布置形式。而且变截面布置外形和谐美观,并增大桥下净空高度,在城市桥和跨越有通航河流的桥梁特别喜爱使用。箱形截面能减轻自重,闭口截面的抗弯和抗扭刚度比较大,而且有顶板和底板,可以在跨中或支座部位有效的抵抗正负弯矩。特别适用于大跨径桥梁。以下内容由桥梁橡胶水囊水袋厂家小编整理于网络。


  在跨径布置上,为减小边跨跨中正弯矩,宜选用不等跨布置,这样也有利于布置悬臂对施工。变截面梁的底面变化规律可采用圆弧线、二次抛物线和折线等,较常用的是二次抛物线,因为二次抛物线的变化规律与连续梁的弯矩变化规律基本相近。在边跨有支架浇筑部分,为了施工方便,往往采用直线。预应力混凝土连续箱梁桥除在梁高上选用变截面外,也可将截面的底板、顶板和腹板做成变厚度,以满足梁内各截面的不同受力要求。特别是边跨靠近支座的现浇段部分,梁高较低,主拉应力较大,受力较复杂,往往将底板和腹板做成变厚度的。


  箱梁在横截面上布置的形式,主要与桥宽有关,可以布置为单箱单室、单箱双室(或多室)、分离箱;外侧腹板可布置为直腹板,或斜腹板;外伸翼板可以布置成宽翼板箱梁或窄翼板箱梁;过宽翼板箱梁,在悬臂板下可加斜撑或采用加劲梁悬臂板。箱形梁截面形式与桥宽的关系。


  单箱单室截面受力明确、施工方便、材料用量小,是悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥中较常用,或采用带有斜撑或斜板加强的单箱单室截面,我国高速公路上的桥梁,大多采用分离式的单箱单室箱形截面,在构造上和施工上都较方便。

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  单箱双室截面一般用于较宽的桥梁,如桥宽12~18mo可以减小桥面板(箱梁顶板)的正、负弯矩(可减小约50% N 70%),同时,顶、底板中钢束比较容易平弯到肋的两侧锚固。但是单箱双室截面比单箱单室截面多增加了一个中间腹板,自重增加了,施工的难度也加大了。当然还可以采用单箱三室和单箱多室的,桥梁宽度可不受限制。但在悬臂浇筑施工中是很少使用的,因为不但增加施工困难,而且单箱断面采用三室或多于三室对改善荷载横向分布并无多大帮助,所以从经济观点出发,较多采用单箱双室断面,很少采用多于双室的。


  为了美观起见,箱梁底板在横截面方向布置具有曲线形的,这在悬臂浇筑施工中更少使用。为了美化桥梁的外形,可以将外腹板设置成倾,斜的梯形箱式截面。不但进一步减小了桥墩的宽度,而且斜置的腹板减小了底板的宽度,在负弯矩区中,底板是承受压力的翼缘。常常采用增加底板厚度的方法来限制纵向弯曲应力的数值。在同样截面积下,窄的下翼缘相对宽的下翼缘来说,底板厚度应当增加得更多一些,这对控制下缘弯曲压应力应该更好一些。在悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥中也使用得较多,如杭州钱塘江二桥等。


  在宽桥中多采用分离式箱形断面,因为各箱可单独用悬臂法浇筑施工,比较方便;两个分离箱可以采用不同的线形,以适应不同横坡和超高的要求;箱宽较窄,活载横向分布较均匀,受力较好;而且分离箱的中间带可不占用桥面结构的有效建筑面积,因此特别适用于高速公路桥的布置。在城市桥梁的宽桥中,由于道路规划的要求,翼板不能在中间分离,则可布置为双箱双室(或单室)或多箱单室并列箱结构。可以一次全断面悬臂浇筑(如宁波市通途桥等),也可以分次(一般分两次)悬臂浇筑,随后再将顶板和横隔板相联。重庆君正专业定制桥梁橡胶水囊水袋,厂家直销一件代发。咨询电话:15703040215(微信)。


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