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庆阳环县:3座大桥7年大修3次 这是怎么回事呢

据西部商报报导 (首席记者 金奉乾 实习生 姚淑慧)全长103.164公里的国道211线环县甜木段是我省庆阳联接宁夏银川和陕西西安的运送大通道。可是,国道211线环县甜木段白草滩1号、2号桥和赵庄1号桥3座大桥建成通车后,在短短的7年时刻内先后经历过3次大修。本地大众质疑:这3座大桥一再大修,存在质量疑问?对于这一质疑,本报记者赶赴庆阳环县对此事翻开实地查询采访。

  大众质疑: 7年修3次大桥存在质量疑问

  12月17日下午,记者来到白草滩1号桥邻近拐弯处的环县甜水镇白草滩自然村李治莲的家邻近采访,李治莲通知记者,本年4月,国道211线环县甜木段白草滩1号、2号桥和赵庄1号桥3座大桥被关闭,现场竖起了桥梁修补施工布告牌,施工单位也在现场设置了警示牌:“危桥,非施工车辆制止驶入”。李治莲说到:“本年修补桥梁的方式很大,不只有挖掘机,并且桥上还有无量的钢架构造,人家说的啥加固、晋级改造这些咱们都不了解,可咱们知道,桥梁假定没有疑问修补它干啥呢?”在宁夏吴忠市作业的李师傅,每周都要开车回环县洪德镇老家,“这段国道上桥很多,别的桥都没啥疑问,仅有这3座桥老出疑问。修补施工的那段日子里,堵车真的把咱们跑车的给害苦了,有时候连水都喝不上。”李师傅还说:“提起回家我就头疼。好好的桥干嘛接连大修?”

  国道211线环县境内共有大小桥梁20余座,是不是别的桥梁也和甜木段白草滩1号桥等3座大桥一样遭受一再修补呢?12月19日记者对洪德大桥、山城1号桥、冯叉沟1号桥、冯叉沟2号桥等近10座大桥进行了检查。记者发现,虽然这些大桥桥体略显陈旧,桥侧护栏一端的防护钢管有零星坠落,可是,大桥并未呈现桥面坑洼不峻峭裂缝等状况。大桥邻近乡民标明,这些桥通车时刻都跨越10年了,也未见关闭大修过。

  省公路局:三座桥梁原方案契合规则

  对于大众的质疑,12月18日上午,环县公路处理段段长李朝荣标明,3座大桥的所有权归甘肃省公路局,环县公路管路段只担任往常维护,大桥是不是存在方案和质量等疑问他不清楚。他还说:“国道211线甜木段每天经过的车辆跨越7000辆,车流量大、超载车辆多是实习,必定会对大桥构成必定影响。”12月21日上午,甘肃省公路局单位副主任顾建林承受记者采访时标明,大众质疑和媒体反映的这三座桥“自2008年建成通车至今先后经历三次修补”的状况现实。顾建林说,3座桥梁原方案契合《公路工程技术规范》规则。那么,三座大桥毕竟有无方案和质量疑问?顾建林说,三座大桥的三次提级改造项目阅览手续等创造资料完整、接连、实在,创造程序契合国家相关规则。桥梁修补的首要原因是方案承载才干储藏较低,3座桥梁方案限载为55吨/辆,但通车后实习状况为大多数运送车辆载重跨越限载规范,乃至最重超载车辆达120吨。2015年完毕的桥梁提级改造工程方法是必要的,契合交通量翻开和交通运送构造构成的实习需求。

  查询组:原技术规范已不能满意实习需求

  为了客观、公平的查询证明3座桥梁是不是存在质量疑问,甘肃省质量技术监督局会同庆阳市政府、省交通运送厅构成由省内交通创造范畴权威专家参加的查询组,赴现场翻开查询和证明,省公路局发布的《国道211线庆阳环县境内三座桥梁工程质量查询状况》闪现,3座桥梁造价2268.04万元,该项目于2005年10月开工创造,2008年11月进行交工查验并通车运营。3座大桥初度修补在2009年9月施行,其时修补是因为3座桥有些T梁裂缝宽度大于0.1毫米的规范规则值。第2次修补加固在2011年5月施行,因交通量和重载车辆敏捷添加,为进一步前进桥梁的承载才干储藏,增强桥梁安全性,对3座桥梁进行处治。第三次提级改造在2015年4月开始施行,2012年以来,甜木路交通量和重载车辆添加迅猛,尤其是超载车辆数量和载重量剧增,最大超载车辆抵达120吨。3座桥梁原方案荷载选用公路-Ⅱ级技术规范,已不能满意实习需求,2015年4月省公路处理局安排对3座桥梁上部构造进行提级改造,以抵达公路-Ⅰ级轿车荷载方案规范。2015年11月14日3座桥梁经过交工查验,11月15日康复通车作业。

 
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